2015年5月21日 星期四

台中火力電廠、谷關電廠、青山電廠(3)-青山電廠、馬鞍壩

青山電廠位於台8甲線上,同樣一開始也是美援的錢所興建,跟谷關電廠命運也類似,在921以及72水災受創慘重。

但青山電廠的復建多了一些不確定的因素。民國95年前後,國家永續發展會議的結論認為:大甲溪應該考慮由下游往上游逐漸拆壩。是故水利署在95年十月時要求台電公司做出拆壩對發電的影響以及替代方案進行檢討。由於時值谷關分廠接近完工,當然會併網運轉。但是結果若是拆壩,青山復建當然會取消實施。

青山分廠4部新機組加起來共368MW,是台灣最大的慣常水力電廠,在一般的時候,只要水足夠,那麼就能給我們便宜的電力,且針對尖峰需求做調整,在緊急時則可以作為國內大型火力機組跳機時的備援,還有扮演電網全黑啟動時的啟動電力,對台灣電力系統的穩定性非常重要。
幸好,拆壩沒有成真,不然今天的供電問題會更加嚴重,能源自給率更低,這篇文章也不用寫了....。


2015年5月18日 星期一

台中火力電廠、谷關電廠、青山電廠(2)-谷關電廠

谷關電廠位於台8線旁,總共有217.8MW的裝置容量。
這電廠一開始是民國40年代使用美援的建設之一,整個系列的大甲溪電廠例如德基、青山、天輪等,都有美援的背景在內。事實上,國民政府來台早期的建設,基本上跟美國多半有些關係(石門水庫、中橫啦、西螺大橋...不過與主題無關,就先不多說了)

到現在為止,整個大甲溪的發電廠大概如下1
大甲溪發電廠電力系統圖

2015年5月13日 星期三

中火、谷關、青山電廠(1)-台中火力發電廠

2015年1月26與27號,由於之前參加過台電核能溝通小組所舉辦的核能營,是故也有機會參加之後相關的活動。這次的行程是看台中火力發電廠、谷關電廠、青山電廠,以及馬鞍壩等。


台中火力發電廠位於台中市龍井區海邊,整個中火有十部燃煤機組裝置容量5500MW,四部輕油氣渦輪機裝置容量280MW,外加太陽能以及風力發電機。是全世界最大的燃煤電廠。

中火1~8號機,以及相關的煙囪。
較高咖啡色獨立的是鍋爐,一整個連貫深咖啡色是汽機廠房

2015年5月10日 星期日

那瑪夏、龍崎、南科行隨筆(3)-龍崎、南科超高壓變電所

從旗山騎到龍崎,不遠,所以就去龍崎看看吧
龍崎超高壓變電所是南電北送的中樞之一,也是大台南地區用電的樞紐。



那瑪夏、龍崎、南科行隨筆(2)-曾文越域引水計畫、小林村

2009年8月莫拉克颱風侵襲台灣,並在阿里山鄉創下3000釐米的雨量記錄,小林村附近的雨量也有1800釐米。數天之內如此巨大的雨量,造成台灣山林嚴重的劇變,也帶走了小林村百條人命。許多人將小林村的滅村指向曾文越域引水計畫,以下將做個探討。

曾文越域引水工程圖,引自聯合報

那瑪夏、龍崎、南科行隨筆(1)-往那瑪夏的路

上週想挑戰的平坑慘烈道路失敗,心有不甘,加上期末考、颱風、盛夏以近,所以決定這次跑完上次未盡之行





2015年5月3日 星期日

曾文、關山、南化行隨筆(3)-山上一次變電所、森霸豐德發電廠

從南化騎回去,心情頗沈重。一來想看的東西沒看完、二來車還毀了後照鏡。不過一些意外出現的點讓心情有所回復。

從南化過後的南橫,路上突然出現高壓電塔,仔細一看發現是中寮-龍崎與嘉民-龍崎線的345kV輸電線,這感覺就頗妙,敝校就在嘉民超高壓變電所旁邊,看到格外親切!
中寮-龍崎與嘉民-龍崎線


之後路上又有龍崎-南科345kV

龍崎-南科兩路
之後南橫繼續騎,到了台南山上區,意外的發現山上一次變電所以及森霸電力豐德電廠就在路旁以及附近。山上一次變電所供應大台南地區用電,還有森霸電力以及其引入的345kV兩回線。





紅白相間的高壓電塔是345kV,旁邊是161kV電塔


森霸電力豐德電廠為民營天然氣電廠,裝置容量980MW
有兩套燃氣複循環機組,並使用氣冷式冷凝器。
遠看森霸電力,圖為氣冷式冷凝器

氣冷式冷凝器

遠看森霸電廠與其345kV電纜
另外,山上變電所對面有中油圖上應該是天然氣槽吧


最後一路騎車到永康再北上回嘉義,一路都頗順利的!雖然這次旅程有些意外與遺憾,但人生何嘗不是如此,之後再把遺憾補齊吧!

曾文、關山、南化行隨筆(2)-平坑產業道路、出火、南化水庫、南化

從關山到那瑪夏,有平坑產業道路以及相關的聯絡路線前往。
除了這條外,比較安全的路線應該是從大埔走高134經由內葉翅、茶山或是由南橫經甲仙再走台29。
不過挑戰的心態總是常在,所以就選擇走平坑啦!



曾文、關山、南化行隨筆(1)-曾文、關山

最近水情嚴峻,整個行程規劃是到曾文、關山、從關山切到那瑪夏看原先的台21線南段(現改編為台29)跟小林村與曾文越域引水工程、最後走南橫回去看南化水庫。


曾文水庫是土石壩,也是台灣最大的水庫。從之前的資料收集我才驚覺,原來曾文水庫整個是在嘉義縣,之前一直誤以為是在台南縣....。土石壩的優點在於選址條件可以較寬鬆,然而此類水庫最忌水高漫溢過壩體,是故在排水設計上要特別小心。舉例來說88風災由於水量極多,曾文水庫一定得大力洩洪避免災害發生,雖然因為洩洪造成了些災害,但比潰堤好多了。

由於曾文水庫大,但是平常時水沒那麼多,所以才會有曾文越域引水計畫產生,計畫引高屏溪上游的荖濃溪水進入曾文水庫,解決高屏溪上游無水壩蓄水,以及曾文蓄水量的問題。由於一場失算,有關越域引水及相關議題留待之後再說了。
透過竹林看到曾文水庫上游形成的青草地
(對焦錯誤請見諒)


曾文水庫,可明顯看到水線離高程位置



進曾文水庫要錢,但這次想跑的地點多,所以就選擇不進去了,是故沒有拍相關發電設施。從曾文後門改切嘉149跟南179的關山產業道路,從嘉149走路況不是很好。

關山產業道路-未清除的土石

關山產業道路地層下陷





關山一帶是台灣電力發展較晚有電的地方,台電有相關的影片描述了這地區的電力設施。
深山點燈 https://www.youtube.com/watch?v=vr_floZntW0
這次到關山也有幸跟關山商號的老闆一起合照。這也是現今罕見的雜貨店阿!

下篇文章續關山走平坑產業道路再到南化水庫。

這算開張文吧?!

鐵道迷、公路迷、飛機迷樣樣都有
鐵道設施集機電、工程,工業革命以來的發展,喜好者許多。
1903飛機首次起飛不到百年,各州距離近了,關注者也不少
公路蜿蜒於山間、走過平原海濱,也漸漸有越多人關注。
讓我不禁想到,電力設施看起來也很普遍、電纜多在我們周遭,好像很少很少人迷他阿?
那就來當其中一員吧!

當然電力設施多在山高水長之處,的確頗難接近。千里迢迢到了電廠電塔,總不能給他爬個一下或裡面晃晃,那就...盡量啦!