電力迷: 電力設施環半島(5)-林口電廠、IPP長生電力

終於來到西半部啦，在看完鳳林超高壓變電所後，就開始北返直奔回台北，休息幾天後就回嘉義。

這邊要小抱怨一下，忠孝西路的交通真的令人很...。摩托車最後繞了一圈才有辦法過橋(而且我還走錯...)。那就直接到林口電廠吧...

遠看新林口電廠

舊林口電廠一二號機於2014年8/31除役，而新電廠在那當時已經在興建中。興建一個電廠除了找地方之外還要有環評等等，規劃的時間著實不短。舊林口電廠是為配合經濟發展的需求，在深澳第三部機組興建後，於1965年開始興建，1968年7月一號機併網。其中資金部分來自美國國際開發總署。當然借美國錢，設備也用美國的，是故鍋爐與汽輪機分別是美商賴利史托克與西屋電器得標。舊林口電廠也是台電的電廠中，第一個在一般設備裝設電子計算機的機組，可以用來監視主要設備的運轉。

至於二號機，在1968年興建完後就接續展開，原先是以重油為燃料，1985年時改為燃煤。機組設施與一號機不同，如鍋爐是三菱的，汽輪發電機因為像英國貸款所以買英國貨，不過也由於英國罷工等問題造成工程延誤，而延緩了興建完工的時程，中途興建13部緊急柴油機組來補足電力缺口(日後有幾部轉至離島跟自來水廠)，並且在趕工上還商借美軍運輸機來簡短海運時間，二號機到1972年才完工併網。

林口電廠由於沒有碼頭為了運煤需要，興建林口電廠支線於，1968通車。在桃園站與縱貫線相接。並且與林口電廠相連的鐵路又稱為林口線。在一二號機興建途中，無法透過鐵公路運輸的大型器具例如鍋爐等則是透過搶灘的方式運輸上岸。林口線於2012年12月底停止營運，在停止營運前也有討論，林口線的去留，甚至成為台鐵到桃園機場的路線，但因若干原因而沒有付諸實行。新的林口電廠會有專屬的卸煤碼頭跟室內煤艙等運輸設備來取代。

新林口電廠，目前則正在興建中。有三部機組，是新的超超臨界燃煤電廠。要提昇電廠的發電效率可從兩個方面著手，一個是冷卻的溫度夠低(但這牽涉到海水或大氣的溫度)，另一個是提昇蒸汽溫度(但溫度越高涉及到的耐溫、抗壓材料跟安全會比較困難)。超超臨界電廠簡單來說就是提昇蒸汽壓力跟溫度來提升熱效率。是故新林口電廠三部機組裝置容量為2400MW，熱效率可達44.93% (LHV, Gross)。

然而新一機原本可提早上線，但因為鍋爐熱分佈不均等問題可能會在原訂的105年7月1日上線或延宕，目前仍在試運轉中。

三部機，由左而右只看的到一跟二號，三部機組共用一個煙囪

整個新林口電廠的配置如下：

林口電廠更新後模擬圖(1)

2016年4月6日又路過了林口電廠，以下是新的照片：

林口電廠煙囪旁的是一號機
興建中的二號機
跟還沒冒出來的三號機

林口電廠位於桃園機場的航道上
進出國時可以開啟機下攝影機，或許能看到林口電廠喔

一二號機近看

室內煤艙

可以跟上面去年的照片做對比

近拍室內煤艙

卸煤港

二號機跟還沒冒出來的三號機

又有飛機飛過
在附近拍照時有三四班飛機飛過
有機會出國的朋友真的能看看
或許有機會看到林口電廠喔～

2018年7月7號再度路過，從一號機還未建成到現在二號機也併網時過三年。不過因為時間緊湊拍的照片比較少，就當做個記錄補充那樣。

主體結構已經冒出來的三號機

更近一點看三號機

室內煤艙

下次有機會再路過林口電廠應該三部機組都上線了～

IPP電廠，的IPP是Independent Power Producer的縮寫，又譯為獨立發電廠或民營電廠，其之所以出現一來有因為電力自由化，但在台灣出現的原因主要核四延誤，在民國80年左右出現電力缺口，是故簽約由民間興建電廠售電予台電(目前電業法規定可售電的只有台灣電力公司)。長生電力是第一階段民間電力獲准籌設的公司之一，也是民間最早的天然氣發電廠(另外有麥寮3部燃煤、和平兩部燃煤、嘉惠一部天然氣)。裝置有兩部天然氣複循環機組裝置容量共900MW，於1999年併網。